Costi auto elettrica vs diesel: confronto esclusivo fra VW ID.3 e Golf TDI su 5 e 10 anni per diversi profili di percorrenza

Posted on by Il Pirlosofo
Volkswagen ID.3 contro Golf TDI: confronto fra costi auto elettrica e costi auto diesel

In un panorama automobilistico sempre più polarizzato tra tradizione e innovazione, i costi auto elettrica rappresentano un tema caldo per milioni di italiani che valutano il passaggio alla mobilità sostenibile. Ma conviene davvero optare per una vettura a batteria come la Volkswagen ID.3 rispetto a un classico diesel come la Golf 2.0 TDI? In questo approfondimento, esploreremo un confronto dettagliato sui costi auto diesel e e costi auto elettrica, basandoci su scenari reali di utilizzo quotidiano. Analizzeremo sei profili utente tipici, considerando un possesso di cinque anni prima della permuta, per evidenziare risparmi, spese nascoste e implicazioni pratiche. Con il Green Deal europeo che accelera la transizione, capire questi numeri non è solo una questione economica, ma anche di scelte future per l’ambiente e il portafoglio.

Ecco di cosa parliamo:

La metotodologia utilizzata: prezzi reali di manutenzione, energia elettrica e gasolio, proiezioni sulla svalutazione

Prima di immergerci nei numeri, è essenziale chiarire che questa analisi è una proiezione teorica, basata su dati storici e attuali al 18 agosto 2025, e non – come tale – una stima precisa e assoluta dei costi. Ma vediamo la metodologia e i dati di base utilizzati:

Il valore di rivendita dopo 5 anni (o 10) è stimato su svalutazioni storiche: circa il 45% del prezzo netto per la VW ID.3 (gli EV deprezzano rapidamente a causa di evoluzioni tecnologiche e batterie) e il 55% per la Golf 2.0 TDI 150 CV (i diesel mantengono valore meglio grazie alla maturità del mercato). Per la rivendita dopo 10 anni, ipotizziamo un 20% residuo per l’ID.3 e 30% per la Golf, riflettendo usura maggiore e obsolescenza.

I costi del gasolio sono medi in Italia nel periodo: €1.640/litro self-service non autostradali e €1.744/litro in autostrada, ritualmente più alti.

Per l’elettricità, si è considerato il costo della ricarica domestica con contratto a prezzo bloccato per 36 mesi “Mitica Energia 36 bioraria” di Dolomiti, a €0,0865/Kwh, €0.206/kWh tutto compreso (oneri di sistema del trimestre corrente per fornitura residenziale, ignorando esenzione accise sui primi 150 kWh) considerando ricariche serali, notturne, di sabato, domenica e festivi, quindi nella fascia più economica prevista dal contratto. Per le percorrenze autostradali (che innalzano i costi auto elettrica), invece, ci si è riferiti alle ricariche ultrafast autostradali, al costo di €0.79/kWh a prezzo pieno per profili di utilizzo fino a 30.000 chilometri annui, mentre per il profilo ad alta percorrenza autostradale, abbiamo previsto l’offerta Ionity Passport Power che fissa il costo dell’energias elettrica in ricariche ultrafast a €0.47/kWh + €11.99/mese di canone, attiva al momento in cui questo approfondimento è stato pubblicato.

Nell’analisi, ovviamente, si è tenuto conto del fatto che i consumi variano fra la guida non autostradale e quella in autostrada a 130 km/h (limite massimo imposto dal Codice della Strada): 22 kWh/100 km per ID.3 e 7 l/100 km per Golf, contro 15.5 kWh/100 km e 5.5 l/100 km in misto non autostradale.

Abbiamo ipotizzato, inoltre, l’acquisto con pagamento alla consegna e uno sconto del 7% sul prezzo di listino per ambedue le vetture, in allestimento base la Golf TDI 2.0 150CV e in versione base la Id.3 58KW, ambedue nell’ultima versione oggi a listino.

Fedele a prescrizioni Volkswagen anche la manutenzione, che per la Golf prevede tagliandi ogni 30.000 km (€400-600) e l’intervento per l’installazione del kit distribuzione/pompa acqua ogni 140.000 km (€800). Per ID.3, manutenzione bassa (circa €300 all’anno).

Bollo Golf: €296.70/annuo. ID.3: €180.60/annuo dove non esente; esente in Piemonte, Lombardia, Friuli-Venezia Giulia, Liguria, Emilia-Romagna, Toscana, Marche, Umbria, Lazio, Abruzzo, Campania, Molise, Puglia, Calabria, Sicilia e Sardegna (permanente o primi 5 anni, variabili per regione). Analisi primaria senza esenzione bollo (quindi ID.3 paga €180.60/annuo); variante con esenzione bollo (esenzione extra) evidenziata per 5 e 10 anni, calcolando il risparmio aggiuntivo solo da questa voce e il TCO aggiornato. Fattori come inflazione o incentivi non sono stati presi in considerazione, al pari delle fluttuazioni del costo energia. I prezzi delle manutenzini potrebbero vairare da zona a zona, in particolare alla voce manodopoera.

Di seguito troverete il termine TCO, che è l’acronimo di Total Cost of Ownership, cioè Costo Totale di Possesso che prevede, nel nostro caso: deprezzamento valore auto, bollo, manutenzione programmata, gasolio o energia elettrica.

Costi auto elettrica e diesel: acquisto e rivendita

Nel valutare i costi auto elettrica, il prezzo iniziale è spesso il primo ostacolo. La VW ID.3 base 58 kWh parte da €36.490, ridotto a €33.936 netto con lo sconto del 7% dal concessionario che abbiamo ipotizzato. La Golf 2.0 TDI 150 CV base costa €33.000, netto €30.690 dopo sconto, sempre ipotizzato. Questo crea una differenza iniziale di €3.246 a favore del diesel, che potrebbe influenzare chi ha un budget limitato.

Per la rivendita dopo 5 anni, basandoci su dati storici di deprezzamento, abbiamo stimiamo €15.271 per l’ID.3 (45% del valore netto, considerando che le elettriche perdono valore più velocemente per via delle batterie e delle tecnologie in evoluzione) e €16.880 per la Golf (55%, grazie alla attuale maggiore tenuta di prezzo del termico nel mercato dell’usato). Per un possesso di 10 anni, il valore residuo scende a €6.787 per l’ID.3 (20%) e €9.207 per la Golf (30%), riflettendo un’usura maggiore e un mercato che premia modelli più recenti.

Manutenzione e Bollo: Le Spese Ricorrenti che Pesano sul Bilancio

I costi di manutenzione auto elettrica sono uno dei punti di forza dell’ID.3, con una stima del costo chilometrico di appena €0.015 al km, che include controlli biennali per batteria, freni (che durano di più grazie alla rigenerazione energetica) e software updates, oltre ai tagliandi super economici, per un costo stmato intorno ai €150 annui.

Al contrario, la Golf richiede più interventi: tagliandi ogni 30.000 km a circa €500 cadauno, più l’intervento sulla distribuzione e pompa acqua ogni 140.000 km a €800, portando i costi a €0.055 al km. Il bollo aggiunge un costo fisso: €296.70 annui per la Golf, mentre per l’ID.3 è €180.60 dove non è prevista l’esenzione, azzerato in regioni con incentivi green.

L’esenzione del bollo nelle diverse regioni

In Italia, le agevolazioni sul bollo auto per i veicoli elettrici dipendono dalla regione di residenza e possono avere modalità diverse differenzioando anche sensiobilmente sul lungo termine io costi auto elettrica dai costi auto a gasolio o termica nel suo complesso.

Esenzione totale (permanente)

In Lombardia e Piemonte è vigente una esenzione totale dal pagamento del bollo per tutte le auto elettriche che, quindi, non pagano oggi e – salvo cambiamenti normativi – non pagheranno mai il bollo

Esenzione quinquennale

La maggior parte delle regioni italiane, invece, prevede un’esenzione dal pagamento del bollo per i primi cinque anni dall’immatricolazione. Trascorso questo periodo, viene applicata una riduzione dell’importo del 75%, che fissa l’importo da pagare al 25% del bollo ordinario. Le regini in questine sono le seguenti: Emilia-Romagna, Toscana, Marche, Umbria, Molise, Puglia, Liguria, Sardegna, Sicilia, Valle d’Aosta, Friuli Venezia Giulia.
Quindi, in queste 11 regioni, nel caso di ID.3, si pagheranno 45,15 euro all’anno di bollo dopo i primi cinque anni di esenzione totale. Lombardia e Piemonte, quindi, in termini di costi auto elettrica, sono le due regini più vantaggiose.

costi auto elettrica e costi auto diesel: il confronto fra Volkswagen ID.3 e Golf TDI

Profilo 1: 10.000 km Annui Senza Autostrada – Il Pendolare Urbano

Immaginiamo un utente che usa l’auto principalmente per spostamenti urbani e brevi tragitti extraurbani, senza mai imboccare l’autostrada. Questo profilo è ideale per chi vive in città e ricarica a casa, massimizzando i risparmi auto elettrica. Su 5 anni, percorre 50.000 km totali, tutti non autostradali.

Per la Volkswagen ID.3, con un consumo medio di 15.5 kWh ogni 100 chilometri, si arriva a un totale di 7.750 kWh da ricaricare. Utilizzando l’offerta Mitica Energia 36 bioraria a €0.206 per kWh, il costo delle ricariche si attesta a €1.597. A questa cifra si aggiungono i costi di manutenzione, stimati in €750 per l’intero periodo (circa €150 all’anno), e il bollo di €903 (calcolato su €180.60 annui per 5 anni, senza esenzione). Considerando l’acquisto netto di €33.936 meno il valore di rivendita stimato a €15.271 dopo 5 anni, il costo totale di proprietà (TCO) per l’ID.3 arriva a €20.419.

Passando alla Golf 2.0 TDI, con un consumo di 5.5 litri ogni 100 chilometri, si consumano 2.750 litri di gasolio in totale. Al prezzo medio di €1.640 al litro in città, il costo totale del gasolio ammonta a €4.510. La manutenzione, più onerosa per il diesel, raggiunge €2.750 (inclusi tagliandi regolari e nessuna necessità di intervento straordinario entro i 50.000 km), mentre il bollo è di €1.484 (€296.70 annui per 5 anni). Con un acquisto netto di €30.690 e una rivendita di €16.880, il TCO totale della Golf è di €22.004. Il confronto evidenzia un risparmio di €1.585 a favore dell’ID.3, un vantaggio che deriva principalmente dai costi energetici inferiori e dalla manutenzione più leggera dell’elettrica.

  • Schema essenziale 5 anni:
    • TCO ID.3: €20.419 (acquisto €33.936 – rivendita €15.271 + energia €1.597 + manutenzione €750 + bollo €903)
    • TCO Golf: €22.004 (acquisto €30.690 – rivendita €16.880 + energia €4.510 + manutenzione €2.750 + bollo €1.484)
    • Risparmio: €1.585 (a favore dell’ID.3, quindi i costi auto elettrica sono inferiori)

Proiezione costi a 10 anni

Se l’utente decidesse di tenere l’auto per 10 anni, raggiungendo 100.000 km totali sempre senza autostrada, i consumi raddoppiano: per l’ID.3 si arriva a 15.500 kWh, con un costo energetico di €3.193, mentre per la Golf si consumano 5.500 litri, per un totale di €9.020 spesi in gasolio. La manutenzione per l’ID.3 sale a €1.500, mentre per la Golf, pur rimanendo entro i 140.000 km senza interventi straordinari, arriva a €5.500. Il bollo raddoppia a €1.806 per l’ID.3 e €2.967 per la Golf. Con i valori di rivendita stimati a €6.787 per l’ID.3 e €9.207 per la Golf, il TCO complessivo diventa €30.449 per l’elettrica e €34.274 per il diesel, con un risparmio che cresce a €3.825 a favore dell’ID.3. Questo aumento del vantaggio riflette la maggiore sostenibilità dei costi operativi dell’elettrico nel lungo termine.

  • Schema essenziale 10 anni:
    • TCO ID.3: €30.449 (acquisto €33.936 – rivendita €6.787 + energia €3.193 + manutenzione €1.500 + bollo €1.806)
    • TCO Golf: €34.274 (acquisto €30.690 – rivendita €9.207 + energia €9.020 + manutenzione €5.500 + bollo €2.967)
    • Risparmio: €3.825 (a favore dell’ID.3, quindi i costi auto elettrica sono inferiori)

Raffronto per residenti in regioni che azzerano il bollo per le auto elettriche

Per chi risiede in regioni con esenzione regionale bollo di Piemonte e Lombardia (dove il bonus resta attivo per tutta la vita dell’automobile), il risparmio aggiuntivo deriva solo dall’azzeramento del bollo per l’ID.3:

  • su 5 anni il TCO scende a €19.516 (risparmio di ulteriori €903), contro i €22.004 della Golf, portando il risparmio totale a €2.488 a vantaggio di ID.3.
  • Su 10 anni, con un bollo totale di €0 per l’ID.3, il TCO è €28.643 (risparmio di €1.806), contro i €34.274 della Golf, con un differenziale di €5.631 di costi minori per ID.3. In questo caso per i residenti nelle regioni che prevedono esenzione del bollo per i primi cinque anni soltanto, il vantaggio ID.3 si ridimensiona di 225,75 euro totali.

Profilo 2: 10.000 km Annui con 5% Autostrada – Piccoli Tratti Veloci

Per un utente che aggiunge un tocco di autostrada, circa 500 km annui (2.500 totali su 5 anni), per weekend o viaggi brevi, i consumi auto elettrica e diesel subiscono variazioni dovute alla velocità di 130 km/h. Su un totale di 50.000 km, 47.500 km sono percorsi fuori autostrada. Per la VW ID.3, questi consumano 7.363 kWh a €0.206/kWh, pari a €1.517, mentre i 2.500 km in autostrada, con un consumo di 22 kWh/100 km, richiedono 550 kWh ricaricati a €0.79/kWh (prezzo pieno fast charging), per un costo di €435. Il totale per l’energia si attesta così a €1.952.

Aggiungendo la manutenzione, stimata in €750 per l’intero periodo, e il bollo di €903, il TCO, calcolato sottraendo il valore di rivendita di €15.271 dall’acquisto netto di €33.936, arriva a €20.753.

Per la Golf 2.0 TDI, i 47.500 km non autostradali consumano 2.613 litri a €1.640/litro, pari a €4.285, mentre i 2.500 km in autostrada, con 7 litri/100 km, richiedono 175 litri a €1.744/litro, per un totale di €305. Il costo complessivo del gasolio è quindi €4.590.

Con una manutenzione di €2.750 e un bollo di €1.484, il TCO, partendo da un acquisto netto di €30.690 meno la rivendita di €16.880, risulta essere €22.084.

In questo scenario, il risparmio a favore dell’ID.3 è di €1.331, anche se l’autostrada erode leggermente il vantaggio elettrico a causa dei costi più alti del fast charging rispetto alla ricarica domestica.

  • Schema essenziale:
    • TCO ID.3: €20.753 (acquisto €33.936 – rivendita €15.271 + energia €1.952 + manutenzione €750 + bollo €903)
    • TCO Golf: €22.084 (acquisto €30.690 – rivendita €16.880 + energia €4.590 + manutenzione €2.750 + bollo €1.484)
    • Risparmio: €1.331 (a favore dell’ID.3, quindi i costi auto elettrica sono inferiori)

Proiezione costi a 10 anni

Se l’auto venisse tenuta per 10 anni, con 100.000 km totali di cui 5.000 in autostrada, per l’ID.3 i 95.000 km non autostradali consumano 14.725 kWh a €0.206/kWh, pari a €3.033, mentre i 5.000 km autostradali richiedono 1.100 kWh a €0.79/kWh, per €869, portando il costo energetico totale a €3.902.

La manutenzione sale a €1.500, e il bollo a €1.806. Con una rivendita di €6.787, il TCO è €31.117.

Per la Golf, i 95.000 km città consumano 5.225 litri a €1.640/litro (€8.569), e i 5.000 km autostrada 350 litri a €1.744/litro (€611), per un totale di €9.180 in carburante. La manutenzione arriva a €5.500, il bollo a €2.967, e con una rivendita di €9.207, il TCO è €34.434. Il risparmio a favore dell’ID.3 cresce a €3.317, dimostrando come l’elettrico mantenga un vantaggio anche con l’aumento dei chilometri.

  • Schema essenziale:
    • TCO ID.3: €31.117 (acquisto €33.936 – rivendita €6.787 + energia €3.902 + manutenzione €1.500 + bollo €1.806)
    • TCO Golf: €34.434 (acquisto €30.690 – rivendita €9.207 + energia €9.180 + manutenzione €5.500 + bollo €2.967)
    • Risparmio: €3.317 (a favore dell’ID.3, quindi i costi auto elettrica sono inferiori)

Raffronto per residenti in regioni che azzerano il bollo per le auto elettriche

Per chi beneficia dell’esenzione regionale bollo di Piemonte e Lombardia (dove il bonus resta attivo per tutta la vita dell’automobile) oggi in vigore:

  • Su 5 anni il TCO dell’ID.3 scende a €19.850 (risparmio di €903 sul bollo), contro i €22.084 della Golf, portando il risparmio totale a €2.234 per chi guida una ID.3.
  • Su 10 anni, con un bollo azzerato per l’ID.3 (€0 contro €2.967), il TCO è €29.311, contro i €34.434 della Golf, con un differenziale di €5.123 a favore di Id.3. In questo caso per i residenti nelle regioni che prevedono esenzione del bollo per i primi cinque anni soltanto, il vantaggio ID.3 si ridimensiona di 225,75 euro totali.

Profilo 3: 15.000 km Annui con 5% Autostrada – Il Rappresentante Locale

Pensiamo a un rappresentante di commercio che si sposta spesso per lavoro, percorrendo 15.000 km annui, di cui il 5% in autostrada, ovvero 750 km annui (3.750 totali su 5 anni). Questo scenario mette alla prova il risparmio auto elettrica su distanze maggiori.

Per la VW ID.3, i 71.250 km non autostradali consumano 11.044 kWh, ricaricati a casa a €0.206/kWh, per un costo di €2.274. I 3.750 km in autostrada, con un consumo di 22 kWh/100 km, richiedono 825 kWh, ricaricati a €0.79/kWh per €652, portando il totale energetico a €2.926. La manutenzione, calcolata a €0.015/km, ammonta a €1.125 per 75.000 km, mentre il bollo senza esenzione è €903. Sommando l’acquisto netto di €33.936 meno la rivendita di €15.271, il TCO totale è €21.726.

Per la Golf 2.0 TDI, i 71.250 km in urbano e extraurbano consumano 3.919 litri a €1.640/litro, pari a €6.427, mentre i 3.750 km autostrada, a 7 litri/100 km, richiedono 263 litri a €1.744/litro, per €458, con un totale di €6.885 spesi in gasolio. La manutenzione, a €0.055/km, arriva a €4.125, includendo un tagliando ogni 30.000 km, e il bollo è €1.484. Con un acquisto netto di €30.690 meno la rivendita di €16.880, il TCO è €24.714.

  • Schema essenziale:
    • TCO ID.3: €21.726 (acquisto €33.936 – rivendita €15.271 + energia €2.926 + manutenzione €1.125 + bollo €903)
    • TCO Golf: €24.714 (acquisto €30.690 – rivendita €16.880 + energia €6.885 + manutenzione €4.125 + bollo €1.484)
    • Risparmio: €2.988 (a favore dell’ID.3, quindi i costi auto elettrica sono inferiori)

Il risparmio a favore dell’ID.3 è di €2.988, un margine che cresce grazie alla minore dipendenza da manutenzione e carburante costoso, nonostante l’autostrada pesi leggermente sui costi energetici.

Proiezione costi a 10 anni

Se l’auto fosse tenuta per 10 anni, con 150.000 km totali di cui 7.500 in autostrada, per l’ID.3 i 142.500 km non autostradali consumano 22.088 kWh a €0.206/kWh, pari a €4.548, mentre i 7.500 km autostradali richiedono 1.650 kWh a €0.79/kWh, per €1.304, portando il costo energetico totale a €5.852. La manutenzione sale a €2.250, e il bollo a €1.806. Con una rivendita di €6.787, il TCO è €33.012.

Per la Golf, i 142.500 km città consumano 7.838 litri a €1.640/litro (€12.854), e i 7.500 km autostrada 525 litri a €1.744/litro (€916), per un totale di €13.770 spesi alla pompa. La manutenzione, con un intervento distribuzione a €800 dopo 140.000 km, arriva a €8.250, il bollo a €2.967, e con una rivendita di €9.207, il TCO è €39.321.

  • Schema essenziale:
    • TCO ID.3: €33.012 (acquisto €33.936 – rivendita €6.787 + energia €5.852 + manutenzione €2.250 + bollo €1.806)
    • TCO Golf: €39.321 (acquisto €30.690 – rivendita €9.207 + energia €13.770 + manutenzione €8.250 + bollo €2.967)
    • Risparmio: €6.309 (a favore dell’ID.3, quindi i costi auto elettrica sono inferiori)

Il risparmio a favore dell’ID.3 sale a €6.309, un dato che sottolinea come l’elettrico diventi sempre più conveniente con l’aumentare dell’usura del diesel.

Raffronto per residenti in regioni che azzerano il bollo per le auto elettriche

Con l’esenzione regionale bollo di Piemonte e Lombardia (dove il bonus resta attivo per tutta la vita dell’automobile)

  • su 5 anni il TCO dell’ID.3 scende a €20.823 (risparmio di €903), contro i €24.714 della Golf, portando il risparmio totale per la ID.3 a €3.891.
  • Su 10 anni, con un bollo azzerato per l’ID.3 (€0 contro €2.967), il TCO è €31.206, contro i €39.321 della Golf, con minori costi pari a €8.115 a vantaggio di ID.3. In questo caso per i residenti nelle regioni che prevedono esenzione del bollo per i primi cinque anni soltanto, il vantaggio ID.3 si ridimensiona di 225,75 euro totali.

Profilo 4: 20.000 km annui con 5% in autostrada. Il Pendolare intensivo…

Pensiamo a un pendolare che ogni giorno affronta tragitti casa-lavoro, con qualche escursione autostradale, totalizzando 20.000 km annui, di cui il 5% (1.000 km annui, 5.000 totali su 5 anni) in autostrada. Questo profilo mette in luce i risparmi auto elettrica su un uso intensivo.

Per la VW ID.3, i 95.000 km non autostradali consumano 14.725 kWh, ricaricati a €0.206/kWh per €3.033, mentre i 5.000 km in autostrada richiedono 1.100 kWh a €0.79/kWh, per €869, portando il costo energetico totale a €3.902. La manutenzione, a €0.015/km, ammonta a €1.500 per 100.000 km, e il bollo senza esenzione è €903. Sommando l’acquisto netto di €33.936 meno la rivendita di €15.271, il TCO è €22.691.

Per la Golf 2.0 TDI, i 95.000 km città consumano 5.225 litri a €1.640/litro, pari a €8.569, mentre i 5.000 km autostrada richiedono 350 litri a €1.744/litro, per €611, con un totale speso in gasolio di €9.180. La manutenzione, a €0.055/km, arriva a €5.500, e il bollo è €1.484. Con un acquisto netto di €30.690 meno la rivendita di €16.880, il TCO è €27.009.

  • Schema essenziale:
    • TCO ID.3: €22.691 (acquisto €33.936 – rivendita €15.271 + energia €3.902 + manutenzione €1.500 + bollo €903)
    • TCO Golf: €27.009 (acquisto €30.690 – rivendita €16.880 + energia €9.180 + manutenzione €5.500 + bollo €1.484)
    • Risparmio: €4.318 (a favore dell’ID.3, quindi i costi auto elettrica sono inferiori)

Il risparmio a favore dell’ID.3 è di €4.318, un divario significativo che riflette l’efficienza della ricarica domestica e la robustezza meccanica dell’elettrica.Schema essenziale:

Proiezione costi a 10 anni

Se l’auto fosse tenuta per 10 anni, con 200.000 km totali di cui 10.000 in autostrada, per l’ID.3 i 190.000 km non autostradali consumano 29.450 kWh a €0.206/kWh, pari a €6.066, mentre i 10.000 km autostradali richiedono 2.200 kWh a €0.79/kWh, per €1.738, portando il costo energetico totale a €7.804. La manutenzione sale a €3.000, e il bollo a €1.806. Con una rivendita di €6.787, il TCO è €34.943.

Per la Golf, i 190.000 km città consumano 10.450 litri a €1.640/litro (€17.138), e i 10.000 km autostrada 700 litri a €1.744/litro (€1.221), per un totale di €18.359 inseriti nel distributore automatico. La manutenzione, con due interventi distribuzione a €1.600 totali, arriva a €11.000, il bollo a €2.967, e con una rivendita di €9.207, il TCO è €43.909.

  • Schema essenziale:
    • TCO ID.3: €34.943 (acquisto €33.936 – rivendita €6.787 + energia €7.804 + manutenzione €3.000 + bollo €1.806)
    • TCO Golf: €43.909 (acquisto €30.690 – rivendita €9.207 + energia €18.359 + manutenzione €11.000 + bollo €2.967)
    • Risparmio: €8.966 (a favore dell’ID.3, quindi i costi auto elettrica sono inferiori)

Il risparmio a favore dell’ID.3 sale a €8.966, un risultato che evidenzia come l’elettrico sia più conveniente su lunghe distanze.

Raffronto per residenti in regioni che azzerano il bollo per le auto elettriche

Con l’esenzione regionale bollo di Piemonte e Lombardia (dove il bonus resta attivo per tutta la vita dell’automobile)

  • Su 5 anni il TCO dell’ID.3 scende a €21.788 (risparmio di €903), contro i €27.009 della Golf, portando il risparmio totale a vantaggio di ID.3 a €5.221.
  • Su 10 anni, con un bollo azzerato per l’ID.3 (€0 contro €2.967), il TCO è €33.137, contro i €43.909 della Golf, con un differenziale di €10.772 a favore di ID.3. In questo caso per i residenti nelle regioni che prevedono esenzione del bollo per i primi cinque anni soltanto, il vantaggio ID.3 si ridimensiona di 225,75 euro totali.

Profilo 5: 30.000 km annui con 5% in autostrada. Il professionista mobile…

Per un professionista come un agente commerciale che copre 30.000 km annui, con 1.500 km in autostrada (7.500 totali su 5 anni), i costi auto diesel rappresentano un peso significativo.

Su 150.000 km totali, per la VW ID.3 i 142.500 km non autostradali consumano 22.088 kWh, ricaricati a €0.206/kWh per €4.548, mentre i 7.500 km in autostrada richiedono 1.650 kWh a €0.79/kWh, per €1.304, portando il costo energetico totale a €5.852. La manutenzione, a €0.015/km, ammonta a €2.250 per 150.000 km, e il bollo senza esenzione è €903. Sommando l’acquisto netto di €33.936 meno la rivendita di €15.271, il TCO è €24.622.

Per la Golf 2.0 TDI 150 cv, i 142.500 km città consumano 7.838 litri a €1.640/litro, pari a €12.854, mentre i 7.500 km autostrada richiedono 525 litri a €1.744/litro, per €916, con un totale di €13.770 in rifornimento diesel. La manutenzione, a €0.055/km, arriva a €8.250, includendo un intervento distribuzione a €800 dopo 140.000 km, e il bollo è €1.484. Con un acquisto netto di €30.690 meno la rivendita di €16.880, il TCO è €31.598.

  • Schema essenziale:
    • TCO ID.3: €24.622 (acquisto €33.936 – rivendita €15.271 + energia €5.852 + manutenzione €2.250 + bollo €903)
    • TCO Golf: €31.598 (acquisto €30.690 – rivendita €16.880 + energia €13.770 + manutenzione €8.250 + bollo €1.484)
    • Risparmio: €6.976 (a favore dell’ID.3, quindi i costi auto elettrica sono inferiori)

Il risparmio a favore dell’ID.3 è di €6.976, un vantaggio che si amplia grazie alla minore usura e ai costi energetici controllati, nonostante l’autostrada.

Proiezione costi a 10 anni

Se l’auto fosse tenuta per 10 anni, con 300.000 km totali di cui 15.000 in autostrada, per l’ID.3 i 285.000 km non autostradali consumano 44.175 kWh a €0.206/kWh, pari a €9.096, mentre i 15.000 km autostradali richiedono 3.300 kWh a €0.79/kWh, per €2.607, portando il costo energetico totale a €11.703. La manutenzione sale a €4.500, e il bollo a €1.806. Con una rivendita di €6.787, il TCO è €38.804.

Per la Golf, i 285.000 km città consumano 15.675 litri a €1.640/litro (€25.708), e i 15.000 km autostrada 1.050 litri a €1.744/litro (€1.831), per un totale speso in diesel di €27.539. La manutenzione, con due interventi distribuzione a €1.600, arriva a €16.500, il bollo a €2.967, e con una rivendita di €9.207, il TCO è €53.179.

  • Schema essenziale:
    • TCO ID.3: €38.804 (acquisto €33.936 – rivendita €6.787 + energia €11.703 + manutenzione €4.500 + bollo €1.806)
    • TCO Golf: €53.179 (acquisto €30.690 – rivendita €9.207 + energia €27.539 + manutenzione €16.500 + bollo €2.967)
    • Risparmio: €14.375 (a favore dell’ID.3, quindi i costi auto elettrica sono inferiori)

Il risparmio a favore dell’ID.3 sale a €14.375, un dato che riflette la superiorità dell’elettrico su lunghe percorrenze.

Raffronto per residenti in regioni che azzerano il bollo per le auto elettriche

Con l’esenzione regionale bollo di Piemonte e Lombardia (dove il bonus resta attivo per tutta la vita dell’automobile)

  • su 5 anni il TCO dell’ID.3 scende a €23.719 (risparmio di €903), contro i €31.598 della Golf, portando il risparmio totale a €7.879 per chi guida una ID.3.
  • Su 10 anni, con un bollo azzerato per l’ID.3 (€0 contro €2.967), il TCO è €36.998, contro i €53.179 della Golf, con un differenziale di €16.181 a vantaggio dell’auto elettrica di casa Volkswagen. In questo caso per i residenti nelle regioni che prevedono esenzione del bollo per i primi cinque anni soltanto, il vantaggio ID.3 si ridimensiona di 225,75 euro totali.

Profilo 6: 50.000 km Annui con 75% di autostrada. Il viaggiatore incallito…

Per un nullafacente sempre in vacanza o un rappresentante di commercio che vive sull’autostrada, con 50.000 km annui di cui il 75% (37.500 km annui, 187.500 totali su 5 anni) in autostrada, l’abbonamento Ionity rende competitivi i costi auto elettrica anche ai 130 kmh costanti.

Su 250.000 km totali, per la VW ID.3 i 62.500 km non autostradali consumano 9.688 kWh a €0.206/kWh, pari a €1.996, mentre i 187.500 km in autostrada, a 22 kWh/100 km, richiedono 41.250 kWh. Con l’offerta Ionity Passport Power oggi attiva a €0.47/kWh, il costo è €19.388, più un canone mensile di €11.99 per 60 mesi (€719), portando il costo totale energetico a €22.103. La manutenzione, a €0.015/km, ammonta a €3.750, e il bollo è €903. Sommando l’acquisto netto di €33.936 meno la rivendita di €15.271, il TCO è €31.421.

Per la Golf 2.0 TDI, i 62.500 km città consumano 3.438 litri a €1.640/litro, pari a €5.638, mentre i 187.500 km autostrada richiedono 13.125 litri a €1.744/litro, per €22.905, con un totale di €28.543 di costo del combustibile. La manutenzione, a €0.055/km, arriva a €13.750, includendo un intervento distribuzione a €800 dopo 140.000 km, e il bollo è €1.484. Con un acquisto netto di €30.690 meno la rivendita di €16.880, il TCO è €45.548.

  • Schema essenziale:
    • TCO ID.3: €31.421 (acquisto €33.936 – rivendita €15.271 + energia €22.103 + manutenzione €3.750 + bollo €903)
    • TCO Golf: €45.548 (acquisto €30.690 – rivendita €16.880 + energia €28.543 + manutenzione €13.750 + bollo €1.484)
    • Risparmio: €14.127 (a favore dell’ID.3, quindi i costi auto elettrica sono inferiori)

Dunque, nonostante l’autostrada sia il terreno più favorevole per il motore diesel, il risparmio a favore dell’ID.3 è di €14.127, un vantaggio straordinario che dimostra come l’elettrico, con un abbonamento adeguato, superi in economicità di utilizzo il diesel anche su lunghe distanze autostradali.

Proiezione costi a 10 anni

Se l’auto fosse tenuta per 10 anni, con 500.000 km totali di cui 375.000 in autostrada, per la VW ID.3 i 125.000 km non autostradali consumano 19.375 kWh a €0.206/kWh, pari a €3.991, mentre i 375.000 km autostradali richiedono 82.500 kWh a €0.47/kWh, per €38.775, più un canone di €1.439 (120 mesi), portando il costo totale energetico a €44.205. La manutenzione sale a €7.500, e il bollo a €1.806. Con una rivendita di €6.787, il TCO è €53.923.

Per la Golf, i 125.000 km città consumano 6.875 litri a €1.640/litro (€11.275), e i 375.000 km autostrada 26.250 litri a €1.744/litro (€45.810), per un totale di €57.085 in gasolio. La manutenzione, con tre interventi distribuzione a €2.400, arriva a €27.500, il bollo a €2.967, e con una rivendita di €9.207, il TCO è €79.660.

  • Scema essenziale:
    • TCO ID.3: €38.804 (acquisto €33.936 – rivendita €6.787 + energia €11.703 + manutenzione €4.500 + bollo €1.806)
    • TCO Golf: €53.179 (acquisto €30.690 – rivendita €9.207 + energia €27.539 + manutenzione €16.500 + bollo €2.967)
    • Risparmio: €14.375 (a favore dell’ID.3, quindi i costi auto elettrica sono inferiori)

Il risparmio a favore dell’ID.3 sale a €25.737, un risultato che conferma la convenienza dell’elettrico anche su percorrenze estreme.

Raffronto per residenti in regioni che azzerano il bollo per le auto elettriche

Con l’esenzione regionale bollo di Piemonte e Lombardia (dove il bonus resta attivo per tutta la vita dell’automobile)

  • su 5 anni il TCO dell’ID.3 scende a €30.518 (risparmio di €903), contro i €45.548 della Golf, portando il risparmio totale a vantaggio di Id.3 e di €15.030.
  • Su 10 anni, con un bollo azzerato per l’ID.3 (€0 contro €2.967), il TCO è €52.117, contro i €79.660 della Golf, con un risparmio di €27.543 per chi guida ID.3. In questo caso per i residenti nelle regioni che prevedono esenzione del bollo per i primi cinque anni soltanto, il vantaggio ID.3 si ridimensiona di 225,75 euro totali.

Conclusione: Elettrico Vince, ma la Scelta Dipende dal Tuo Stile di Vita

Dopo aver analizzato nei dettagli i costi auto elettrica e i costi auto diesel per sei diversi profili di utilizzo, emerge chiaramente che la Volkswagen ID.3 offre un vantaggio economico significativo rispetto alla Golf 2.0 TDI, con risparmi che variano da €1.331 a €14.127 su un periodo di 5 anni, e che possono raggiungere fino a €25.737 se l’auto viene tenuta per 10 anni, specialmente per chi percorre distanze elevate.

Questo divario si deve principalmente ai costi energetici inferiori dell’elettrico, grazie alla possibilità di ricaricare a casa a tariffe vantaggiose in garage o cortile e alla manutenzione ridotta, che elimina spese come l’intervento sulla distribuzione tipico dei motori diesel o il cambio olio e filtro.

L’ID.3 si dimostra particolarmente conveniente per chi utilizza l’auto in modo intensivo o su lunghe distanze, soprattutto quando si opta per abbonamenti che abbattono i costi proibitivi delle colonnine ultrafast, indispensabili in lunghe tratte autostradali.

Tuttavia, il quadro non è univoco. Per chi percorre pochi chilometri annui, come il pendolare urbano con 10.000 km senza autostrada, in termini di costi auto elettrica, il risparmio è più contenuto (€1.585 su 5 anni), e il costo iniziale più alto dell’ID.3 potrebbe rappresentare un ostacolo da considerare.

La Golf, invece, mantiene un appeal per chi cerca un investimento a breve termine grazie a un valore di rivendita leggermente superiore nei primi anni e a costi di acquisto inferiori. Inoltre, il valore residuo auto gioca un ruolo importante: mentre il diesel tende a deprezzarsi meno rapidamente nei primi 5 anni, l’elettrico recupera terreno nel lungo periodo, grazie alla minore usura e all’aumento della domanda di veicoli a batteria sul mercato dell’usato.

La scelta definitiva dipende quindi dal proprio stile di vita e dalle proprie esigenze specifiche. Se si ha accesso a una presa domestica e si prevede di percorrere almeno 15.000 km annui, l’ID.3 rappresenta un’opzione strategica, con risparmi che diventano sempre più evidenti con il passare del tempo. Per chi affronta prevalentemente autostrade o ha un utilizzo sporadico, il diesel potrebbe ancora essere una soluzione pratica, soprattutto se si guida in zone dove non si dispone di un’infrastruttura di ricarica adeguata.

È fondamentale considerare anche il contesto regionale: l’esenzione bollo in molte regioni italiane amplifica il vantaggio dell’elettrico, rendendolo ancora più appealing per chi vive in aree come il Veneto o la Toscana. Guardando al futuro, con i prezzi dell’energia che potrebbero oscillare e le tecnologie delle batterie che evolvono rapidamente, monitorare le offerte di ricarica e i programmi di incentivi sarà cruciale per massimizzare il risparmio auto elettrica e fare la scelta più oculata per il proprio portafogli e il proprio modo di vivere la mobilità.

In ogni caso conoscere a fondo i costi auto elettrica e i costi auto termica reali, è indispensabile per effettuare una scelta economicamente sensata e razionale.

Elenco delle Fonti Utilizzate

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